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【云南】善作善成 玉磨成器

——中交二航局玉磨铁路17标站前工程建设侧记

2021-06-10 16:27:10 来源:中国新濠天地国际平台网 作者:赵珊珊

近日,随着无砟轨道的铺设完成,由中交二航局承建的云南玉(溪)磨(憨)铁路17标项目主体工程完工,为今年年底中老铁路建成通车奠定了坚实基础。这也是继1月西双版纳隧道贯通后,项目实现的又一重大节点目标。

回顾5年的建设时光,中交二航局建设团队在崇山峻岭和滔滔澜沧江水之间蜿蜒的玉磨铁路线上,逢山开路、遇水架桥,将汗水挥洒在“一带一路”建设第一线上,让新时代的青春风采飞扬在彩云之南。

“长隧短打”优质高效

玉磨铁路是中老铁路中国境内部分,全长约508.5公里,建成后从昆明到西双版纳州景洪市仅需3小时左右。中交二航局承建玉磨铁路17标站前工程,正线全长约14.7公里,主要施工内容包括隧道2座、桥梁2座、车站1座、路基约5公里、无砟轨道约13公里。

全长约10.68公里的西双版纳隧道是玉磨铁路93座重点控制隧道中最难啃的“硬骨头”之一,中交二航局负责施工长度为6.53公里。该隧道沿线多次穿越断层破碎带,几乎全部是高风险V级围岩,围岩变更率达70%,施工中极易发生变形塌方、突泥突水等地质灾害。

遇到困难,不惧困难,战胜困难。一场在玉磨项目展示中交二航局施工实力的艰苦鏖战展开了……

为了克服软弱围岩极不稳定造成的变形塌方风险,项目在隧道掘进前,采用了超前钻探、物探相结合的综合超前地质预报法,及时准确地预报地质结果,精细调整每一循环开挖进尺。项目还通过采用“短进尺、快循环”的开挖工法和机械化全工序作业,实现“快挖、快支、快封闭”,增强了围岩自稳能力,有效控制了围岩变形。

为确保工期目标,项目团队创新采用在隧道小里程方向增设辅助坑洞的“迂回平导”方案,实现“长隧短打”,同时通过紧密工序衔接、增加平行作业面、强化过程管控等举措,实现了上台阶立架、超前小导管安装与下台阶出渣同时进行,上台阶喷射混凝土与下台阶立架施工同时进行,极大地提高了工效,使Ⅴ级围岩单个掌子面月平均进尺由45米提升至90米。

奇迹与艰辛往往是双胞胎。在全体建设者的顽强拼搏下,项目创造了隧道正洞小里程方向V级围岩单月进尺106.5米、迂回导坑单月进尺200.2米的标段月进尺最高纪录,中交二航局交出了一份圆满答卷。

中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部副指挥长刘俊成赞叹道:“创造了软弱围岩快速施工的光辉典范!”

辛勤的付出自然得到肯定。在中国铁路昆明局组织开展的2020年上半年施工企业信用评价考核中,中交二航局玉磨铁路项目部以满分成绩位居全线25个标段之首,并被中国铁路昆明局评为“标准化管理优秀项目部”,荣获中华全国铁路总工会“火车头奖杯”。

坚守背后的故事

5月28日,在中交二航局玉磨铁路项目建设功臣表彰大会上,获得特殊贡献奖的项目负责人周君分享了团队一路披荆斩棘的动人故事,“不是看到希望才坚守,而是坚守了才有希望”的建设感言赢得全场掌声。

玉磨铁路项目的建设,不仅为滇南大地筑造出一条如砥大道,而且也为铁路建设培养了一批精锐的优秀人才,先后多人被评为“云南铁路建设先进个人”。

如果说工程上的技术问题尚有迹可循,环境的恶劣和施工的危险考验的则是人的意志和毅力。修建玉磨铁路,背后的艰辛是常人难以想象的。

项目总工程师周洋介绍,隧道掌子面最高温度将近40度,湿度最高达98%。为给洞内降温,隧道每天消耗约20吨的冰块,累计使用3000余吨。

洞内高温炙烤,还要面对围岩3天一小塌5天一大塌、随时突泥涌水的可能……很多人因为忍受不了选择走人,但更多的人,选择了留下来。

2019年7月,在西双版纳隧道施工陷入最低谷的时候,钟亚调到玉磨项目担任隧道工区生产经理。他坚持每天徒步20公里检查,他说这样更能发现问题。在他的带领下,隧道关键线路的施工逐步回归正轨。钟亚获得“云南省五一劳动奖章”。

2020年2月,项目书记王炜的父亲病危,那时正是新冠肺炎疫情暴发、武汉封城的紧张时期,王炜选择留守项目放弃回家。最终,他没能见上父亲最后一面,儿子的婚礼也没有办成。王炜把悲伤悄悄隐藏,将精力投入到工作中。在他的努力协调下,陕西、河南等多地工人顺利返岗复工,当月施工进度还创了新高。当施工任务完成,王炜默默凝视着武汉的方向告慰父亲。

在玉磨项目的5年时间里,办公室主任李帅完成了娶妻生子的人生大事。可是尽管在当地成了家,他忙起来时常半个月也回不去一次。

测量副主管喻文军也想过放弃,也想过离开,但脑中又响起另一个声音:“真的要当逃兵吗?”最终决定留下,他说坚持下来之后发现自己成长了很多。

事实也证明,他们“留下”的决定是正确的!也许就像质检部部长万钟说的,隧道施工并不像大桥那样形象、进度清晰可见,可是没有他们的付出,就不会有如今震撼人心的隧道和铁路,更没有让人刻骨铭心的成功与喜悦!

对玉磨人而言,在项目的5年时间,他们和项目共成长。通过一个个技术难题破解,一项项施工方案实施,一次次学习交流,他们攻坚克难,不辱使命,为西南边陲铁路建设掀开了崭新的一页。

玉磨成器,而玉磨人的故事仍在流传。





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