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汽笛悠悠 普高相依

2021-06-08 11:15:44 来源:中国新濠天地国际平台网 作者:谢梓君

春天有樱桃,夏天有野菜,秋天有葡萄,冬天有红薯……通过京承铁路,河北省承德市兴隆县六道河子、新杖子等村镇的土特产走出大山,走上城里人的餐桌。同样,乘坐京哈高铁,不少城里人也来到兴隆赶集游玩,体验乡间的生活。

坐着火车去赶集

“那年/我考上了县城/第一件事就是跟火车照相/照片寄回老家/从此/火车和我/就跑遍了全庄。”1960年,京承铁路通车,火车汽笛争鸣。兴隆县作家陈平激动地写下一首《火车》。

时光飞逝,物换星移。61载后的今天,京哈高铁京承段开通,昔日的绿皮火车已“升级”为高铁。乘坐火车往返于北京和兴隆的时间大大缩短,为乘客带来极大便利。不少旅客会乘坐京哈高铁来到兴隆赶集、游玩,但绿皮火车仍然是不少城里人体验乡村生活的不二选择。

从通州西站到承德站,6419次列车途经顺义、怀柔、六道河子、兴隆县等23个站点。“这辆绿皮火车上,旅客大部分是50岁以上的老人,有的带着孩子去承德乡镇看美景、体验农家生活。”据6419次列车车长陈伟介绍,阴历逢初二、初七,兴隆县有大集,有些旅客是专门奔着赶集去的。

年近70岁的罗淑英是这趟列车的常客,她从2007年就开始去兴隆县赶集,购买肉、蛋、水果等新鲜的土特产。“那儿的胖头鱼最好,无污染,纯天然。”罗淑英说,她们还会在当地住一宿,一晚才20元。

罗淑英身边的便携折叠车塞得满满当当,这是她带给老乡们的衣服。“乡亲们要经常下田劳作,衣服容易破损,我偶尔会给他们带些衣服来。”她说。

列车来往于通州西站与承德站之间,乡下的务工人员、农产品与城里来的游客在这条线上交会。京承铁路连接着城乡,为沿线农产品“进城”带来了不少便利。“我在这条线上工作了8年,列车全程票价一直都是15.5元,从未变过。”陈伟说。

箩筐队的致富路

高铁载着梦想奔腾,绿皮车带着希望前行。对于兴隆县百姓来说,绿皮火车就是他们“上下班”的通勤工具。时速只有120公里,却是不可或缺的存在。

兴隆县站至承德站的6433次火车,途经南湾子、新杖子、西大庙、上板城南等村镇。绿皮火车载着乡亲们的希望驶向承德县城,这条线路成为兴隆县乡镇村民“箩筐队”的幸福路、致富路。

每天早晨7时15分,村民们会背着箩筐从兴隆县站出发,搭乘列车前往承德将自己采摘和养殖的野菜、水果、家禽等绿色食品带到城里的集市去。

赶乘列车的旅客每人扛着两三个箩筐,箩筐多的就用竹竿挑起来。“我一天跑一趟,大约能赚200元,生意好的话能挣300元。”乘客李女士说,从新杖子到承德票价才2元,出行成本低,赚得自然就会多一些。

正是因为公益,这趟列车的汽笛才会一直在山谷里回响。“2013年左右,这趟列车还有8节车厢。如今,列车只剩下3节车厢。”袁鑫说,但为了服务这条线上的乡亲们,这趟绿皮火车仍在坚持运营。

改变的是速度 不变的是服务

京哈高铁京承段开通后,河北省所有地市级城市均有高铁直达北京。被激活的休闲旅游及人员流动,为这一方青山绿水、京华大地注入新的动力与活力。

据承德南站客运主任赵骋介绍,平日里,承德南站每日到发客流量约有8000多人次,高峰期到发近2万人次。列车平时挂8节车厢,在节假日期间就会加挂至16节。“从承德去往北京,平均半小时就发出一趟列车,很方便。”赵骋说。

除了方便旅客商务出行,承德南站还为游客提供更多的便利,“五一”期间,承德南站开通了旅游巴士,旅客出高铁站后即可乘坐巴士,大约半小时就能到达避暑山庄等景点。

京哈动车车队列车长张林,见证了京哈高铁京承段开通至今的点点滴滴。“旅客以商务、旅游为主。每周日,很多旅客从承德南、顺义、密云上车,回北京务工、上学,图的就是便利。”张林说。从京哈高铁京承段开通起,京哈高铁客流量逐渐上涨,清明、“五一”假期期间出现增长高峰。据北京朝阳站客运车间主任刘华强介绍,为迎接端午假期的到来,从6月11日起,京哈高铁列车将增加至45对,最大程度方便旅客出行。

乘坐京哈高铁往返于北京和承德,单程最快仅需51分钟,对比绿皮火车的6个小时,京哈高铁确实便利了两地人员来往。然而,坐着绿皮火车赶大集、乡村游、吃农家饭,也是城市里许多人体验乡间生活、享受青山绿水的首选,绿皮火车也成为当地经济发展、脱贫攻坚的重要交通纽带。

京承与京哈,一普一高、快慢相依、同框同向,宛若两条钢铁巨龙。无论是绿皮火车还是高铁动车,其初衷都是为了服务百姓。只要群众有需求,其存在就有意义。

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